福田汽車上半年銷售整車28.67萬輛
來源：百色福田皮卡    發(fā)布時間：2009年08月14日

2009年上半年，福田汽車在**經(jīng)濟不景氣的宏觀形勢下，逆勢飄紅。1-6月份，福田汽車整車銷售28.67萬輛，同比增長14.48%，銷售收入和利潤同比都有較大幅度增長，各項指標均創(chuàng)下新記錄，穩(wěn)居中國商用車**位。
2009年上半年以來，受經(jīng)濟危機影響，加之國內商用車行業(yè)受國家鼓勵政策的拉動十分有限，除貨車保持穩(wěn)定增長外，其他品種總體表現(xiàn)依舊較為低迷。1―6月，全國商用車產銷分別為157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%�？梢哉f，目前整個商用車行業(yè)出現(xiàn)了增產不增收的現(xiàn)象。
在這種情況下，福田汽車卻一枝獨秀，實現(xiàn)逆勢上揚，這首先依賴于近3年來實施的“內涵增長、結構調整、**化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)在低端品牌――時代輕卡連續(xù)超過十年全國銷量**，其優(yōu)勢地位不可動搖的基礎上，積極進行結構調整，不斷研發(fā)新產品，產品附加值大幅提高，結構調整成果逐年顯現(xiàn)。
盡管今年以來，原材料特別是鋼材的采購成本大幅下降，但福田汽車除個別需要更新?lián)Q代的產品外，基本未出現(xiàn)降價現(xiàn)象。由于產品降價幅度遠遠低于原材料采購成本降低的幅度，因此鋼材降價，對福田汽車來說，是利潤顯著提高的一個重要因素。但同時，這一因素對于整個汽車行業(yè)來說都是相同的，福田汽車的脫穎而出，顯然更加依賴自身產品結構的調整和升級。
其次，福田汽車充分利用國家和北京市出臺的一系列振興和扶持政策，抓住了北京市“黃標車治理”、“綠色車隊”建立和國家汽車下鄉(xiāng)等一系列機遇，使新能源客車、輕卡產品和多功能車產品從中直接獲益，藉此贏得了更為廣闊的發(fā)展空間。
持續(xù)不斷的新能源客車訂單是福田汽車今年上半年的又一亮點。自去年年底，福田汽車獲得北京市公交集團800輛歐V混合動力客車的國內**新能源汽車大單后，今年以來，不斷接到包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的城市新能源客車采購訂單。截至目前，福田汽車是國內已經(jīng)獲得新能源客車訂單的少數(shù)幾家企業(yè)之一，福田歐V混合動力客車率先在全國實現(xiàn)了新能源汽車的商品化。5月，福田汽車向北京市公交首批交付50輛新能源客車，并已分別投入到414和121線路上使用。