鈴木超級(jí)維特拉（進(jìn)口）

指導(dǎo)售價(jià)：26.48-27.48萬元

重點(diǎn)推薦：2012款 2.4L AT豪華導(dǎo)航5門版 （售價(jià)：27.48萬元，優(yōu)惠20000元）

四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)+低速扭矩放大擋

超級(jí)維特拉車型 外觀圖

超級(jí)維特拉知名度有些小眾，畢竟鈴木給人印象是微小型領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，鈴木的小SUV--吉姆尼在越野愛好者中有較高的知名度，但那款車的確太小，無論是空間和動(dòng)力，都不合適家用范疇，頂多算個(gè)越野的玩具。超級(jí)維特拉顯然不是玩具，從外型來看，它擁有圓潤協(xié)調(diào)的車身，無論尺寸還是觀看，既不驚艷也不落伍。內(nèi)飾則更為傳統(tǒng)，如果不是車內(nèi)中控與擋位臺(tái)的銀色材質(zhì)鑲嵌帶來一些時(shí)尚氣息，恐怕會(huì)給不少人留下保守的印象。

超級(jí)維特拉擁有4500*1810*1695mm車身尺寸，軸距2640mm。盡管看著車身各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不理想，但是實(shí)際乘坐感受比較令人滿意，180cm男性無論前排還是后排不但能提供充足頭部空間，甚后排腿部空間還有一拳半的距離。超級(jí)維特拉比指南者更為用心，比如后排杯架是隱藏在前排中央扶手臺(tái)后方，用時(shí)拉出來，滿載時(shí)可以收納。并不會(huì)影響中間乘客腿部舒適性。另外，其后排座椅角度可以調(diào)節(jié)，滿足不同乘客乘坐姿態(tài)調(diào)節(jié)要求。超級(jí)維特拉行李廂采用了側(cè)開門方式，更為方便，同時(shí)后排座椅可以放倒也可以向前翻折，因此空間比較靈活，更能將后備廂從398升拓展到1386升。

超級(jí)維特拉車型 內(nèi)飾圖

超級(jí)維特拉配備的2.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，122kW最大功率與225N.m峰值扭矩并無更多特別之處，與之匹配也不過是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，指導(dǎo)售價(jià)相差1萬元。是喜歡手動(dòng)還是自動(dòng)，相信這一點(diǎn)并不會(huì)讓人糾結(jié)，畢竟超級(jí)維特拉這套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在有些平常，用落伍形容也不為過。

那么超級(jí)維特拉的優(yōu)勢(shì)就在于越野性能，首先就是源自與它有一個(gè)與今天所有SUV不同的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了LSD限滑中央差速系統(tǒng)，這是一種越野SUV常見的結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)勢(shì)在于其前后軸差速可以通過這套系統(tǒng)消除，從而順利實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)模式。這與斯巴魯XV的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是有區(qū)別的，它的前后扭矩分配并不通過電控多片離合差速裝置分配，可靠性不但更高，同時(shí)還能借助低速扭矩放大擋，將動(dòng)力輸出放大，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)脫困。

超級(jí)維特拉有3種四驅(qū)模式選擇，4H就是高速四驅(qū)，日常鋪裝路面用車一般選擇這個(gè)模式。而4H LOCK則是高速四驅(qū)鎖止，在非鋪裝路況使用，可以讓中央差速器鎖止，從前后軸動(dòng)力分配為50:50.4L LOCK模式是低速四驅(qū)鎖止，可以將動(dòng)力扭矩放大近2倍，一般是野外使用。

超級(jí)維特拉底盤值得一提，不僅僅是他擁有200mm離地間隙，更巧妙的采用內(nèi)置梯形梁架的底盤設(shè)計(jì)，這種介于承載式與非承載式車身的結(jié)構(gòu)，能夠讓車身在野外承受更大的路面沖擊時(shí)而不變形，非常喜歡去戶外旅游的消費(fèi)者。

編輯點(diǎn)評(píng)：從外觀、變速箱表現(xiàn)再結(jié)合不算低的售價(jià)，即便超級(jí)維特拉擁有一定幅度的讓利與進(jìn)口車身份，也很難激起更多消費(fèi)者的共鳴。盡管2012款超級(jí)維特拉在主被動(dòng)安全與舒適配置方面比以往老款車型有了長足進(jìn)步。但是從多數(shù)人對(duì)于SUV選擇角度來看，它并不是一個(gè)十分理想的對(duì)象。我們所以推薦這款車型，目的并不是鼓勵(lì)大家選擇，而是從多方面視角審視20萬元價(jià)位的城市SUV車型。超級(jí)維特拉與那些城市SUV最大不同是，其擁有更為強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不但更為可靠，甚至能放大扭矩，再加上底盤的加固，其無疑滿足了小眾越野愛好者的代步兼顧戶外的雙重訴求。