這款由PSA集團和寶馬共同研發(fā)1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用了雙渦管單渦輪增壓缸內直噴，并帶有連續(xù)可變氣門正時技術。在6000轉時就可以達到120kw的最大功率，在1400轉到4000轉之間就可以爆發(fā)最大240nm的扭矩，搭配6速手自一體變速器無論是動力還是換擋平順性都有不錯的表現(xiàn)，另外還設有運動模式和雪地模式。

在我實際試駕過程中，C4L這臺可謂是明星的1.6T渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)確實給我留下了很深刻的印象。小排量渦輪發(fā)動機那種低轉速區(qū)間，低扭偏弱的表現(xiàn)在這臺發(fā)動機上表現(xiàn)的并不是很明顯，渦輪 啟動銜接順暢并沒有突兀的加速感，深踩油門轉速達到2000轉以上能夠明顯的感覺到動力的爆發(fā)。6速自動變速箱與發(fā)動機匹配度不錯，擋位與擋位之間的銜接自然流暢，升檔降擋如絲般順滑，只是這么好的動力系統(tǒng)，全系竟然沒有配備方向盤換檔撥片，實在是有些遺憾。

 總結：大家都在搞車載互聯(lián)系統(tǒng)，自然每一個想要發(fā)展的車企肯定不會落下這一機會，C4L車載互聯(lián)版就是緊跟這一潮流的產物，這套互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，讓車子變得更加智能、人性化。車內Wi-Fi熱點和快速呼叫中心的功能算是比較實用的功能，其他輔助功能也讓用車變得更加便利，總體來說為還是比較討年輕人喜歡的。