中國市場的入門級車型正在逐漸變大，目前市場中的小型車空間和動(dòng)力表現(xiàn)都一般。本田新近推出的新一代鋒范各個(gè)方面都表現(xiàn)出色，對于10萬元內(nèi)想要一臺(tái)舒適家用車的消費(fèi)者來說，新鋒范真的夠了！

現(xiàn)款本田鋒范屬于小型車的范圍，但在軸距加長50mm后，肯定有人會(huì)糾結(jié)它的定位，在國內(nèi)汽車市場車越多越多、級別越來越模糊，并且多數(shù)消費(fèi)者都用多少錢決定買什么車的現(xiàn)實(shí)情況下，我們不用過多糾結(jié)它的定位，只需要看看它是不是夠自己使用就OK了。級別什么的，不用過多care。

先分析下能決定競爭對手的價(jià)格

新一代鋒范這個(gè)級別車型的價(jià)格不太好確定，定的高了會(huì)影響凌派、低了會(huì)影響飛度，比如福特福睿斯價(jià)格區(qū)間就定的偏小，四個(gè)車款的數(shù)量也算少的，因?yàn)榕渲煤蛢r(jià)格太高顯然會(huì)影響福克斯，配置和價(jià)格太低就顯得寒酸。

新鋒范將會(huì)有七個(gè)車款，并且從8.28萬元的預(yù)售價(jià)格來看，它的策略會(huì)跟福睿斯有所區(qū)別，并且我們曾見過新鋒范的低配車型，配置確實(shí)有點(diǎn)低，連多媒體系統(tǒng)都沒有（有車無市可能性大），所以新鋒范正式價(jià)格可能還會(huì)再低一點(diǎn)點(diǎn)，起售價(jià)在8萬以內(nèi)可能性很大。

競爭車型不少，并且賣的都還不錯(cuò)

軸距的增加和內(nèi)部空間的拓展，讓新一代鋒范面臨兩類車型的競爭，傳統(tǒng)小型車的高配和非典型性緊湊型車都會(huì)同它產(chǎn)生競爭關(guān)系，那么面對這些銷量都很不錯(cuò)的競爭對手，新鋒范的又有什么競爭優(yōu)勢呢？

全系標(biāo)配VSA，讓對手都傻眼

VSA或者ESP這種車身穩(wěn)定系統(tǒng)到底能在多大程度上增強(qiáng)車輛安全性，我們在此不去討論，不過中國消費(fèi)者對安全類配置的要求上對這個(gè)配置是親睞有加。

不管是主流的小型車還是福特福睿斯都是在頂配或次頂配上才會(huì)出現(xiàn)，哪怕實(shí)在更高級別的卡羅拉等車型上，車身穩(wěn)定系統(tǒng)也都不是標(biāo)配，所以全系標(biāo)配VSA系統(tǒng)的新鋒范就憑這個(gè)可能會(huì)就讓對手傻眼。

1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，處于領(lǐng)先水平

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能我們在之前新飛度上已經(jīng)領(lǐng)教過了，在整備質(zhì)量更重一點(diǎn)的新鋒范上加速成績比飛度略慢，不過在同價(jià)位車型中，也算是非常快的了。只不過在加速過程中，需要忍受略大的噪聲。

油耗表現(xiàn)一處既往的出色

雖然對新鋒范油耗有積極的預(yù)期，不過在加油站加滿油箱時(shí)5.23L的耗油量還是出乎了心理預(yù)期。如果你所在的地方車不太多，總體比較暢通的話，相信油耗還有更低的可能。

后輪碟剎簡配為鼓剎？還是用剎車成績說話

雖然最終的剎車成績還算可以，不過后輪碟剎換成鼓剎還是會(huì)給人“簡配”的口實(shí)，一些偏激的朋友也會(huì)瞄準(zhǔn)這個(gè)大肆攻擊。盡管廠家和一些媒體一直說新鋒范屬于“緊湊型”車級別，不過好像后輪是鼓剎的緊湊車確實(shí)不多見。

所以，即便剎車成績不差，但“后輪鼓剎”依然是廣汽本田在宣傳中必須面臨的一個(gè)小障礙，沒辦法，誰讓中國消費(fèi)者在乎這個(gè)呢？