1，高效

我們都知道汽油與柴油都是石油分餾而來（具體不展開），根據化合物分子中碳原子的數(shù)量多少產出多種燃料（不全是），其中柴油中單位分子碳原子數(shù)量要高于汽油（兩倍多），這意味著單位體積的柴油燃燒熱值要高于汽油，基本上，柴油發(fā)動機燃料能量轉化率45-50%，而大部分汽油機轉化率才30%，新技術的應用讓汽油的轉化效率有所提高，但遠趕不上柴油。

什么意思呢？加相同體積的柴油和汽油，柴油車能跑的更遠。

2，可靠

汽油在分餾中位于塔的上層，密度小、燃點低、易揮發(fā)，而柴油基本上可以劃入重油行列，密度大、燃點高、不揮發(fā)，顯然汽油脾氣更暴躁一些。在用于內燃機的時候，汽油喜歡耍小性子，爆燃還是小事，爆缸都有可能，所以工作氣壓有明顯限制，得用火花塞哄著；而柴油就沉穩(wěn)多了，能承受更氣壓，直接壓燃，不需要火花塞，不僅省了整套電控系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)也可以更粗糙。

結構簡單讓柴油引擎更堅實可靠，很少出毛病，使用壽命更長，出問題維護起來也非常方便。

　　3，便捷

從生產、儲存，到運輸、使用，柴油都比汽油更省心，以為燃點低、易揮發(fā)，汽油在儲存運輸時需要格外小心，我們看到高速上各種油罐車，尾部下面都拖著一個鐵鏈，那玩意就是為了防止靜電點燃汽油的。使用上，汽油揮發(fā)性也讓汽車自燃的可能性更高，這對引擎的制造工藝要求更高，成本自然也高，柴油引擎的要求則低很多。

看見沒，從下游的消費者和汽車廠商，到上游的開采運輸行業(yè)，柴油都比汽油更省心。

　　4，環(huán)保

我們能看到，柴油車一旦高負荷運行，排氣口就會冒黑煙，而汽油機則不怎么能看出來，很多人以此認為柴油污染更嚴重，這是偏見！實際上，柴油排放除了顆粒物（黑煙）就剩下一下微量的二氧化硫，四乙鉛（與油品有關），靜電吸附就能搞定；而汽油排放則包含了一氧化碳，碳氫化合物，二氧化硫，二氧化氮，含鉛物質...不同技術水平的汽油引擎污染物含量差距也很大，而且因為污染物太復雜，處理起來也相當麻煩，三元催化等黑科技都是針對它弄出來的。

黑煙不等于污染大！黑煙不等于污染大！黑煙不等于污染大！