作為領(lǐng)克首款也是目前唯一一款轎車，領(lǐng)克03自從幾年前剛推出，便靠著產(chǎn)品力與性價(jià)比橫掃國內(nèi)A級(jí)三廂轎車市場，表現(xiàn)甚至比合資對(duì)手更為搶眼，但隨著競品們紛紛更新迭代，領(lǐng)克03也來到了這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

在9月23日，新一代領(lǐng)克03家族正式上市，包含了常規(guī)的燃油版和EM-F混動(dòng)版，售價(jià)區(qū)間為15.48-17.68萬元，共推出5款車型。而03+性能版和當(dāng)時(shí)剛推出一樣，采用網(wǎng)上限量公售的方式，但本次并沒正式公布售價(jià)，有興趣的消費(fèi)者敬請(qǐng)留意。

稱為新一代，但與那些小打小鬧的車型不同，新一代領(lǐng)克03的改變還是很大的，包括像造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾中控臺(tái)布局、智能化配置和動(dòng)力方面均有升級(jí)。

前臉攻擊性更強(qiáng)

首先它依然遵循了領(lǐng)克品牌的家族化風(fēng)格，前臉相比現(xiàn)款車型，新車的進(jìn)氣格柵面積更大了，而且引擎蓋兩側(cè)的日行燈也變得“骨感十足”，大燈則藏在橫條型的中網(wǎng)兩邊，整體感更強(qiáng)。

尾部的改動(dòng)我認(rèn)為也非常成功，現(xiàn)款車型保險(xiǎn)杠位置的元素略顯復(fù)雜，而新車看上去則更協(xié)調(diào)了，包括貫穿式尾燈，盡管還是大家熟悉的造型，但里面的結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后效果非常精致簡約。

無論是前臉還是車尾，總體來看新一代領(lǐng)克03家族的造型變得更年輕運(yùn)動(dòng)了，尤其是碳纖維空氣動(dòng)力套件上身的領(lǐng)克03+，攻擊性十足，性能味拉滿。從網(wǎng)友和身邊朋友的反饋來看，普遍都認(rèn)為它的外形改動(dòng)是符合當(dāng)下審美趨勢的。

方向盤和中控屏是亮點(diǎn)

來到內(nèi)飾部分，熟悉領(lǐng)克的讀者肯定第一眼就發(fā)現(xiàn)，中控多媒體屏幕不同了，由現(xiàn)款內(nèi)嵌在中控臺(tái)，變成了新款的懸浮式，尺寸為12.8英寸，并采用了高通驍龍8155芯片，想必對(duì)系統(tǒng)操作流暢性和功能性有利。

另一個(gè)改變則是方向盤造型，我個(gè)人覺得有點(diǎn)像極氪001，環(huán)身更簡潔，握感值得期待。而領(lǐng)克03+則采用了全翻毛皮包裹，一方面可以增加激烈操控的摩擦力，另一方面也讓整個(gè)座艙氛圍顯得更“戰(zhàn)斗”。

整個(gè)中控臺(tái)的造型同樣發(fā)生了改變，起碼視覺上沒有現(xiàn)款來得那么“厚”，也許通過增加層次感，讓它成功“瘦身”吧。

動(dòng)力選擇豐富，智能化值得期待

由于國內(nèi)市場你懂的原因，新一代領(lǐng)克03的燃油常規(guī)車型已經(jīng)舍棄1.5T三缸引擎，全線為四缸2.0T引擎，最大輸出254匹馬力，僅需6.9秒即可加速破百；而03+搭載同款引擎但進(jìn)行高功率調(diào)校，最大可輸出265馬力，四驅(qū)系統(tǒng)加持下，百公里加速為5.7秒；另外EM-F混動(dòng)版將繼續(xù)采用1.5T引擎，搭配3擋混動(dòng)專用變速箱，百公里綜合油耗低至4.5L。

新一代領(lǐng)克03的智能輔助駕駛裝備也下足功夫，硬件方面擁有多顆雷達(dá)與高清攝像頭，而Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)L2級(jí)功能外，還有大車主動(dòng)避讓、交叉路口預(yù)警等等多達(dá)25項(xiàng)功能。

寫在最后

近些年來，主打年輕群體的運(yùn)動(dòng)轎車市場非常熱鬧，十萬出頭有影豹、UNI-V等，預(yù)算高點(diǎn)的話可以選型格/思域、�？怂挂约斑@款領(lǐng)克03，多樣化的產(chǎn)品，讓這個(gè)原先被SUV弄得死氣沉沉的市場再次活了過來。

領(lǐng)克03家族通過本次動(dòng)作較大的改款，無論在視覺層面，還是綜合產(chǎn)品力層面，均有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，加上混動(dòng)版和隨后到來的性能版，車系能夠很好地兼容不同需求與預(yù)算的用戶，將來的市場表現(xiàn)應(yīng)該足夠樂觀。