全新寶馬7系 國內實拍

早在今年4月，全新一代寶馬7系（以下簡稱：全新寶馬7系）就已經完成中國首秀，內外設計風格讓人耳目一新。近日，全新寶馬7系中規(guī)車輛到港的圖片在社交媒體曝光。根據此前消息，新車將于今年11月（有望是廣州車展）在國內上市。在價格方面，前代寶馬7系中國市場指導價區(qū)間為82.8-261.2萬元，由于全新寶馬7系燃油版起步就搭載3.0T發(fā)動機，入門價格或將高于前代車型。

全新7系在國內將上市燃油版本和純電動版本，前者6款車型，后者2款車型，具體如下：

735Li M運動套裝、豪華套裝

740Li M運動套裝（標準版）740Li 豪華套裝（標準版）

740Li M運動套裝（高配版）740Li 豪華套裝（高配版）

i7 xDrive60L M運動套裝（電動）

i7 xDrive60L 豪華套裝（電動）

尾標繼續(xù)為“數字+Li”標識

車身提供15款配色可選：礦石白、空間銀、寶石青、砂金石紅、閃耀銅、神秘灰、巖石灰、炭黑色、布魯克林灰、丹泉石藍、碧璽灰、磨砂純灰、磨砂深灰，個性化定制特別涂裝巖石灰雙色車漆僅提供給740Li高配版和i7，選裝價格9.22萬元，個性化定制特別涂裝寶石青/雙色車漆僅提供給740Li高配版和i7，選裝價格9.22萬元。

其他配置方面，20英寸輪輞為標準裝備，可升級21英寸。車輛可選裝M性能版運動套裝（選裝價格3.55萬元）包含個性化定制黑色高光外裝組件、黑色M高性能卡鉗、M后擾流板。

雙連屏信息顯示以及環(huán)繞式交互光帶是前排的特色

在內飾部分，全新寶馬7系使用與寶馬iX相似的一體式懸浮雙連屏，搭配平底式多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隱形科技原則，全車物理按鍵數量被大幅度減少，橫向視覺語言組成的中控臺相比前代車型簡化了許多。

配置方面，其內飾配備拉絲鋁觸摸感應控件、黑色面板中控臺、真皮內飾、墨灰色頂棚、寶華韋健環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、抬頭顯示、電動啟閉車門、無線充電、電動尾門、LED燈帶天幕、方向盤加熱等。

735Li需要選裝后排BMW懸浮式巨幕顯示屏

全新寶馬7系全系提供后排的BMW懸浮式巨幕，740Li高配版和i7為標配，其余車型選裝價格4.22萬元；此外新車還提供4種座椅材質（Veganza皮革、個性化定制擴展Merino真皮、個性化定制Merino全真皮、個性化定制Merino全真皮+羊絨材質）及10款座椅顏色、7款內飾飾條供用戶選擇。

座椅調節(jié)控件已移至車門內襯位置，操作更加便捷

全新寶馬7系支持7種不同的主題模式，包括首次應用的四款全新主題模式（My Modes），即舒緩模式、悅動模式、數字藝術模式、影院模式，以及此前發(fā)布的個性、運動、節(jié)能模式。愛奇藝、騰訊視頻、語音指令喚醒微信等功能也將上線。

此外，AR實景導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆以太網等功能技術，讓全新寶馬7系繼續(xù)保持與時俱進。

功能島區(qū)域保留了水晶質感組件的裝飾，但“雞腿”擋把不再，改為更加秀珍的換擋撥桿，與新款寶馬X7一致

動力方面的升級也是新車的一大亮點，國內將上市的車型暫未公布具體性能數據，目前可參考海外市場公布的數據，全新寶馬7系起步車型就搭載新一代3.0T直列六缸發(fā)動機：

735i發(fā)動機最大功率210千瓦（286馬力），峰值扭矩425�！っ祝�0-100公里/小時加速時間為6.7秒。

740i搭載高功率3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩540牛·米（48V輕混系統(tǒng)額外增加了20�！っ祝�，0-100公里/小時加速時間為5.4秒。

760i xDrive車型搭載全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400千瓦（544馬力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小時加速時間為4.2秒。車輛最高時速均為250公里/小時。（國內暫不推出）

i7 xDrive60采用前后雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統(tǒng)，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745�！っ�，0-100公里/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續(xù)航里程為590-625公里，車輛最高時速為電子限速240公里/小時。

（文中動力數據來自寶馬集團海外網站，中國市場版本售價和參數以官方公布為準；文中圖片來源于社交媒體）

新車背景、競品分析：

奔馳S級

奧迪A8L

在國內豪華旗艦級轎車市場，奔馳S級在去年迎來換代，略微領先寶馬7系一步，奧迪A8L今年已推出中期改款車型。從市場表現來看，在2021年，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛、1.56萬輛，相比于奧迪A8L，寶馬7系似乎更有機會追平奔馳S級的市場表現。不過，從其上市節(jié)奏來看，最快要到明年才能看到新一代奔馳S級和寶馬7系“正面交鋒”的成績。（銷量來自乘用車上險量數據）

寶馬i7

奔馳EQS

在純電動車市場，全新推出的寶馬i7對手并不多，較為明確的競品僅有奔馳EQS（約108-152萬元），也是德系老對手旗下車型，似乎再次展示了兩家車企的“默契”，奧迪品牌規(guī)劃的Grandsphere仍處于概念車階段，離量產還需要“假以時日”。如果我們把目標進一步放寬，則可以看到保時捷Taycan（約89-184萬元）、特斯拉Model S（約89-106萬元）也處在相似的價位區(qū)間。