5月15日，哈弗梟龍系列的上市引起行業(yè)廣泛關注，其中全新Hi4作為長城汽車為滿足新能源時代用戶更高訴求而專屬打造的新一代混動技術，首搭哈弗
為共享全新Hi4技術創(chuàng)新升級帶來的全面價值，5月16日，長城汽車在北京開啟全新Hi4技術區(qū)域媒體溝通會首站，齊聚近百家區(qū)域媒體，以一場干貨滿滿+趣味十足的技術講解，對全新Hi4技術的領先優(yōu)勢及價值進行了全方位的分享，與眾多受邀媒體展開面對面深度交流，共同探討全新Hi4技術相較傳統(tǒng)混動技術的“破”與“立”，以及長城汽車混動技術的發(fā)展規(guī)劃，并對混動行業(yè)的未來趨勢進行了展望。
長城汽車混合動力系統(tǒng)副總工程師陳淑江
全維度的技術革新——全新Hi4突破混動瓶頸
在新能源混動技術性能時代、效能時代之后，長城汽車全新Hi4開啟了混動的第三個時代，也就是全民電四驅時代。
不是所有新推出的混動技術都能擔此大任。全新Hi4能夠開啟一個全新的混動時代，是因為其不僅打破了傳統(tǒng)串并聯(lián)構型混動系統(tǒng)雙電機只能兩驅的技術壁壘，還解決困擾行業(yè)多年的關于混動技術結構復雜度、成本控制、性能效能、駕駛體驗難以均衡的難題，讓傳統(tǒng)混動“性能、效能、價格”的不可能三角成為了現(xiàn)實。而全新Hi4非凡表現(xiàn)的技術根本，是其在底層構型、控制邏輯、油電動力協(xié)同、智能能量管理等方面實現(xiàn)了全維度革新，對此長城汽車技術專家在媒體溝通會上進行了關于全新Hi4“新構型、新突破、新高度”的詳細解讀。
過往串并聯(lián)構型混動雙電機只有兩驅，因為相較單純燃油動力系統(tǒng)，混動系統(tǒng)還需要額外解決“油電協(xié)同工作”以及“燃油經濟性”的問題，因此混動系統(tǒng)的結構及動力分配控制策略已然較單純燃油動力更為復雜，在發(fā)動機+雙電機的基礎動力部件配置上，從兩驅混動到實現(xiàn)四驅混動。全新Hi4打破了目前串并聯(lián)構型混動雙電機主要集中于前橋的傳統(tǒng)，采用三動力源雙軸分布的混動“新構型”，讓前軸單電機在不同工況下，可以分別實現(xiàn)發(fā)電和驅動兩種作用，在不增加造車成本和用戶購車負擔的情況下，實現(xiàn)串并聯(lián)四驅電混架構，拓寬了用戶出行場景。
而且全新Hi4還實現(xiàn)iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，通過毫秒級監(jiān)測頻次，快速對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉向不足或轉向過度，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性；此外機電耦合傳動系統(tǒng)，也創(chuàng)下新高度，實現(xiàn)發(fā)動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求；最后全新Hi4還獨創(chuàng)智能能量管理系統(tǒng)，可實現(xiàn) “3擎9�！眲恿δＪ届`活切換。
顛覆性的用戶價值——全新Hi4“立”足底氣
技術的價值在于應用，在于為用戶帶來切實利益。在此次區(qū)域媒體溝通會中，長城汽車技術專家對全新Hi4的技術價值進行了精彩呈現(xiàn)，現(xiàn)場與會媒體在了解后與專家積極互動交流，對Hi4技術顛覆性的用戶價值贊不絕口。相較于傳統(tǒng)混動，全新Hi4通過技術創(chuàng)新，為用戶帶來的是在購車價格、用車成本、駕駛體驗等全方位的用戶利益最大化。
在經濟性上，全新Hi4通過發(fā)動機+雙電機三動力源雙軸分布的混動“新構型”，相比現(xiàn)有三電機混動四驅系統(tǒng)具備結構簡單、成本低的優(yōu)勢，實現(xiàn)“四驅的體驗，兩驅的價格”。除了購車價格的優(yōu)勢，全新Hi4還為用戶帶來用車過程中的成本優(yōu)勢。
全新Hi4采用熱效率高達41.5%的混動專用發(fā)動機、傳動效率98%的前驅動總成、電機效率96.5%的后驅動總成等一系列的高效硬件配置，并通過智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相互搭配，可在不同場景工況下智能切換到更適合的工作模式，并進行精細化動力控制，達成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，而且能量回收模式也進一步細化，實現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，也為用戶帶來更低的出行成本。搭載全新Hi4技術的哈弗梟龍MAX的能耗表現(xiàn)便超越預期，其WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km。
此外發(fā)動機以及前后軸驅動總成等動傳系統(tǒng)的高效協(xié)同配合、動力智能控制減少不當操作引發(fā)的零部件損耗、全新Hi4產品制造中的質量嚴格把控，都讓關鍵組件的壽命可大幅延長，在另一個維度上為用戶降低用車成本。
長城汽車全新Hi4發(fā)動機及前后軸驅動總成
在駕駛體驗上，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調節(jié)，全面保障動力性能、安全穩(wěn)定性、平順舒適性以及道路通過性，實現(xiàn)全速域的超強加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更強，低附路面不打滑不失控，高速過彎高極限、駕駛更自信，連續(xù)過彎循跡性好、駕駛更輕松，陷車場景脫困更強等六大場景駕馭優(yōu)勢，讓用戶從直路到彎路、從高附到低附、從鋪裝到非鋪裝路面，到哪都能開。
現(xiàn)場媒體嘉賓為長城汽車全新Hi4證言
正如溝通會上專家所言：“Hi4擁有兩大核心價值，做到了四驅的性能，兩驅的能耗，在哪開都很省，實現(xiàn)了全工況效率最優(yōu)。同時做到了四驅的體驗，兩驅的價格，怎么開都好開，去哪兒都能開，實現(xiàn)了全場景駕駛無憂�！遍L城汽車與用戶在同頻共振中，打造出真正滿足需求的混動技術，實現(xiàn)顛覆性的用戶價值體驗，構筑起行業(yè)內的優(yōu)勢地位；同時全新Hi4的誕生打破混動市場固有格局，開啟全民電四驅時代。
