以前提到家用SUV，很多人可能會想到本田CR-V、本田漢蘭達、大眾途觀L等車型，這些合資SUV憑借不錯的空間、可靠的品質、較低的能耗在細分市場中脫穎而出，成為大家買家用SUV時會優(yōu)先考慮的選擇。但是如今提到家用SUV，理想推出的L7/L8/L9卻很難被忽略，這三款增程式電動車既不用擔心限行限號，又在空間、配置方面表現亮眼，具備“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，均能取得月銷萬輛左右的好成績。而如今理想汽車又針對家用需求打造了一款“公路高鐵”，這款名為理想MEGA的新車，又表現如何呢？
理想MEGA的定位和理想L7/L8/L9有很大不同，這是一款售價為55.98萬的高端MPV車型，并且采用純電驅動，而非增程式SUV。理想會打造這樣一款純電MPV，和市場環(huán)境有很大關系，根據數據顯示，國內50萬以上汽車市場新能源滲透率相對較低，目前僅為10%左右，這也說明50萬以上的高端車市場蘊藏著較大的機會，入局這個細分市場能夠搶占先機，對理想汽車提升品牌形象也有幫助。
外觀方面，理想MEGA和傳統MPV截然不同，整車造型充滿流線性，很容易被誤以為是高鐵車頭，這也是理想MEGA被稱為“公路高鐵”的重要原因之一。在車身的上半區(qū)域，還能看到大量的玻璃面板或鏡面裝飾板，再搭配上車頭風擋玻璃下方貫穿的燈帶、車側隱藏式車門把手，為整車塑造出明顯的科技感，未來座駕的既視感撲面而來。
這樣的造型設計有效降低了理想MEGA的風阻系數，整車風阻系數僅為0.215，和保時捷Taycan的風阻系數。需要注意，保時捷Taycan可是的造型設計偏向運動跑車，擁有低趴動感的姿態(tài)，理想MEGA卻是尺寸更大的MPV，能以大尺寸構建出低風阻，足以證明理想設計師的功力。
再來看車身尺寸，理想MEGA的車身長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。作為參考，2024款豐田埃爾法的車身長寬高分別為5005/1850/1950mm，軸距為3000mm。不難發(fā)現，2024款豐田埃爾法僅在車高方面有優(yōu)勢，另外三項尺寸均不如理想MEGA，這也保障了理想MEGA的座艙內部空間。
座艙內部，理想MEGA的座艙設計延續(xù)了理想L系SUV的設計風格，車內能看到熟悉的中控大屏+副駕娛樂屏的雙聯屏設計，同時屏幕材質升級為OLED，并配有高通8295芯片，有效提升了座艙內的交互流暢度。理想MEGA還將數字后視鏡的影像放到了HUD抬頭顯示中，方便查看車輛后方的情況。車內還配備有理想鉑金音響系統，揚聲器數量達21個，音響系統最高功率2160W。
再來看座椅，其那排座椅具備備加熱、通風、16點按摩功能，主駕座椅的坐墊能調節(jié)軟硬，有舒適、標準、運動、自動模式，讓用戶選擇最喜歡的座椅軟硬度。而副駕座椅也不一般，配備角度可達65度的電動一體式腿托，還不需要后挪座椅就能使用。
車內第二排同樣特別，能找到容積8.8L的車載冰箱，冰箱采用壓縮機制冷/制熱，溫度分別能達到0-7℃和35-50℃，方便冬天、夏天喝上適宜溫度的飲料。后排還配備“大彩電”，也就是分辨率達到3K的17寸OLED屏幕，理想MEGA還同時支持杜比視界和杜比全景聲，觀看影音時能帶來更沉浸式的效果。
至于動力系統，理想MEGA基于800V平臺打造，這也是當下高端電動車普遍在采用的造車平臺了，能夠借助高壓平臺實現快速補能。搭配理想MEGA搭載的寧德時代5C麒麟電池，這款車能夠實現充電15分鐘補充500km的純電續(xù)航里程，盡可能降低車主用車中的續(xù)航焦慮。理想MEGA的電動機峰值功率為400kW，峰值扭矩則為542N·m，百公里加速5.5秒，性能同樣不差。
總的來說，理想MEGA是一款定位很特別的車型，在55萬左右的汽車市場中，你很難找到第二款定位和理想MEGA類似的車型，這款車型要更注重家用氛圍，而非商用接待，并在空間、配置、性能等方面都有亮點，擁有冰箱、彩電、沙發(fā)加持，還能打消大家對續(xù)航的焦慮，難怪能吸引到那么多高端用戶的關注。
