上周，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企紛紛公布半年業(yè)績(jī)報(bào)告，與業(yè)內(nèi)預(yù)期一樣，多家主力車(chē)企銷(xiāo)量飄綠，均出現(xiàn)不同程度的下滑。不知是不是巧合，包括比亞迪、一汽-大眾等車(chē)企，在近期也將銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人一一撤換，這被業(yè)內(nèi)視作為銷(xiāo)量下滑埋單。在終端層面，捷豹路虎上周則開(kāi)啟官降模式，希望以降價(jià)換取銷(xiāo)量的暫時(shí)下滑

豪華車(chē)市場(chǎng)人氣下滑，影響終端銷(xiāo)量

一周關(guān)注

主力車(chē)企 銷(xiāo)量飄綠

事件：近日，多家車(chē)企發(fā)布半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，包括上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)排名前五位車(chē)企，均銷(xiāo)量下滑。其中，上海大眾銷(xiāo)量同比下降0.2%，一汽-大眾（含奧迪）銷(xiāo)量同比下降則高達(dá)11.3%。上汽通用上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售78.91萬(wàn)輛，同比下降達(dá)3.2%。此外，一直處于銷(xiāo)量增長(zhǎng)的北京現(xiàn)代，今年上半年銷(xiāo)量為51.03萬(wàn)輛，同比也下降7.7%。

記者觀點(diǎn)：南北大眾、上汽通用這樣的產(chǎn)銷(xiāo)“巨無(wú)霸”都進(jìn)入下行通道，還真不多見(jiàn)。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力仍未得到根本性改善。最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲7.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上漲5.7個(gè)百分點(diǎn)，這也是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超過(guò)預(yù)警線。

對(duì)此，目前一眾車(chē)企開(kāi)出的提振銷(xiāo)量藥方就是官降，但官降能帶來(lái)銷(xiāo)量一時(shí)提升，暫時(shí)緩解庫(kù)存壓力。但車(chē)價(jià)一直降下去也不是辦法，就算車(chē)企愿意降，其對(duì)于消費(fèi)者的刺激作用也逐漸變小。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，面對(duì)放緩的市場(chǎng)、過(guò)剩的產(chǎn)能，仍然盲目拉升的銷(xiāo)量任務(wù)和目標(biāo)，不在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃上做出改變，不在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)布局上做出調(diào)整，銷(xiāo)量困局恐怕依然難破。

銷(xiāo)量不行，老總挪位？

一周焦點(diǎn)

事件：在車(chē)市不斷下行的背景下，多家車(chē)企密集調(diào)整高層人事。比亞迪和一汽大眾兩家重點(diǎn)車(chē)企的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，幾乎同時(shí)被調(diào)整。其中，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁于7月13日離職；一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡漢杰被調(diào)離，同時(shí)公關(guān)總監(jiān)也相繼換人。

記者觀點(diǎn)：汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售總經(jīng)理是沖在市場(chǎng)第一線的核心人物，來(lái)來(lái)去去變化是常有的事兒，只是遇到市場(chǎng)不好的年景，這種變動(dòng)似乎更加引人注目。近期，兩大車(chē)企的集中人事變動(dòng)，讓人很自然地往“銷(xiāo)量不佳，掌門(mén)換人”的原因去聯(lián)想。

這樣的聯(lián)想并非沒(méi)有道理，1~6月，一汽-大眾銷(xiāo)量下滑11.3%至80.4萬(wàn)輛，6月單月銷(xiāo)量同比下滑超20%，在市場(chǎng)排名前十的乘用車(chē)企業(yè)中，是降幅最大的一家。所以，一汽-大眾銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人胡漢杰，在僅接任一汽-大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理1年零5個(gè)月時(shí)間就火速離開(kāi)，被視作為一汽-大眾上半年慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)“埋單”。對(duì)于比亞迪，盡管在新能源車(chē)上表現(xiàn)搶眼，但傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量全線下滑。6月份，僅有F3和S7兩款車(chē)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，其余車(chē)型銷(xiāo)量難言及格。其中，速銳銷(xiāo)售4380輛、S6銷(xiāo)售1856輛、F0銷(xiāo)售1482輛、G5銷(xiāo)售901輛、M6銷(xiāo)售213輛。對(duì)于如此慘淡的銷(xiāo)量，銷(xiāo)售掌門(mén)人更迭，也就不足為怪了。

一周熱門(mén)

路虎官降 豪華車(chē)命運(yùn)跌宕

事件：日前，路虎官方宣布，2015款路虎攬勝極光車(chē)型，入門(mén)版車(chē)型直接調(diào)低5萬(wàn)元，其余車(chē)型下調(diào)3萬(wàn)元左右。除了路虎，寶馬、奧迪以及英菲尼迪等豪華品牌，近期在終端市場(chǎng)均售價(jià)大跌，25萬(wàn)元一臺(tái)寶馬3系，34萬(wàn)元一臺(tái)奧迪A6，均紛紛見(jiàn)諸經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)海報(bào)，豪華車(chē)正以大幅降價(jià)，來(lái)?yè)Q取難得的銷(xiāo)量。

記者觀點(diǎn)：在過(guò)去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車(chē)市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷(xiāo)量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)均較為樂(lè)觀。只是，而今來(lái)看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

不過(guò)，一段時(shí)期的銷(xiāo)量表現(xiàn)不能代替今后永久性趨勢(shì)。豪華車(chē)在國(guó)內(nèi)的需求依舊強(qiáng)勁，而豪華品牌也并沒(méi)有停下擴(kuò)張的腳步。例如，沃爾沃加速在國(guó)內(nèi)引入全新XC90大型SUV，寶馬也準(zhǔn)備將國(guó)產(chǎn)車(chē)型號(hào)數(shù)量翻倍，奔馳甚至放言，除了S級(jí)和大型SUV不國(guó)產(chǎn)，其他車(chē)型都將一一國(guó)產(chǎn)。每個(gè)市場(chǎng)都會(huì)反復(fù)經(jīng)歷春夏秋冬四季，也有春光明媚，也有風(fēng)雪呼嘯。對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)而言，暫時(shí)的逆流并不值得去焦慮或恐慌，在走過(guò)冬季之后，誰(shuí)說(shuō)不會(huì)迎來(lái)下一個(gè)溫暖的春天呢？