上月初，吉利控股集團(tuán)旗下雷達(dá)新能源汽車(chē)發(fā)布了品牌首款純電動(dòng)皮卡車(chē)型雷達(dá)RD6，一石激起千層浪，在多種內(nèi)外因素的共同作用下，新能源皮卡市場(chǎng)正迅速成為各大企業(yè)爭(zhēng)搶的新賽道。變化來(lái)的過(guò)于迅速，以至于很多人包括很多業(yè)內(nèi)人士都還沒(méi)有適應(yīng)。實(shí)際上只要細(xì)細(xì)揣摩，就能看出端倪。

多種因素合力，釋放皮卡市場(chǎng)潛力

10月底，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話(huà)會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知》要求：推動(dòng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制，這是今年國(guó)務(wù)院第三次就放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制作出部署。此前已有全國(guó)多地進(jìn)行了行動(dòng)跟進(jìn)，19座一線/新一線城市有13座放寬皮卡通行限制，22座省會(huì)和5座自治區(qū)首府中74%放開(kāi)。政策上的松綁為皮卡市場(chǎng)的高速發(fā)展掃清了障礙。

另一方面，新能源化智能化浪潮已經(jīng)成為全球趨勢(shì)，不僅誕生了特斯拉這樣的巨頭，連一向?qū)π履茉雌��?chē)技術(shù)不那么感冒的一眾傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛入局。新能源化智能化的浪潮同樣吹到了皮卡領(lǐng)域，特斯拉Cybertruck的面世不僅以其特立獨(dú)行的風(fēng)格驚艷了眾人，更收獲了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的訂單，而身后的追隨者中，既能看見(jiàn)Rivian R1T這樣的新勢(shì)力，也不乏福特F-150 Lightning這樣老牌廠商的力作。

雷達(dá)RD6三電實(shí)力比肩主流純電乘用車(chē)

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷達(dá)RD6則以首個(gè)原生純電皮卡的優(yōu)勢(shì)捷足先登，它基于雷達(dá)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造，傳承了戶(hù)外新三電系統(tǒng)的優(yōu)秀基因，不僅為傳統(tǒng)燃油皮卡時(shí)代畫(huà)上句號(hào)，與同期主流純電動(dòng)乘用產(chǎn)品相比也毫不遜色。

得益于M.A.P平臺(tái)優(yōu)秀的底層能力，RD6具備強(qiáng)悍的戶(hù)外新三電系統(tǒng)，帶來(lái)強(qiáng)勁電能、超快補(bǔ)能、電能安全三大優(yōu)勢(shì)。它配備的電池包最大容量達(dá)到100千瓦時(shí)，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)632公里。全新⼀代⾼性能永磁同步電機(jī)，效率可達(dá)97.1%，百公里電耗低至16.9千瓦時(shí)。

RD6戶(hù)外新三電技術(shù)水準(zhǔn)，完全可以比肩市面上的高端純電動(dòng)乘用車(chē)型。例如，雷達(dá)RD6悅野版車(chē)型售價(jià)26.88萬(wàn)元，在比Model Y后驅(qū)版低3萬(wàn)元的前提下，采用了成本更高性能更好的三元鋰電池，而且容量更大，續(xù)航更長(zhǎng)。

蔚來(lái)ES6、小鵬G9、理想L8的情況也基本類(lèi)似，他們分別比RD6貴了11.72萬(wàn)、4.02萬(wàn)和9.1萬(wàn)，但是蔚來(lái)ES6和G小鵬G9電池容量也比RD6小不少，相應(yīng)的續(xù)航里程也要低�？梢哉f(shuō)面對(duì)售價(jià)普遍比自己更貴的高端純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，RD6在三電系統(tǒng)上仍然有自己的優(yōu)勢(shì)，整體的性?xún)r(jià)比也更高。

RD6真正將這些對(duì)手甩在身后的是出類(lèi)拔萃的外放電技術(shù)，它的外放電功率達(dá)到了6千瓦，Model Y后驅(qū)版、ES6、小鵬G9、理想L8等這些車(chē)型，雖然也都支持外放電功能，但是它們中放電功率最高的也只有3.5千瓦，最低的只有2.2千瓦，僅有RD6的三分之一。完全不可同日而語(yǔ)。

更重要的是RD6的外放電功能是專(zhuān)為戶(hù)外多元生活打造，不僅功率夠大，滿(mǎn)足同時(shí)操作多臺(tái)電器的需求，還具備鎖車(chē)、靜止和行駛放電功能，極大的方便了露營(yíng)以及行駛狀態(tài)下為設(shè)備補(bǔ)電。反觀小鵬P7等車(chē)型，它們都僅支持靜止放電一種放電模式，在功能性和適應(yīng)性上完全無(wú)法與RD6相提并論。

作為國(guó)內(nèi)首款原生純電皮卡，RD6不僅三電性能優(yōu)越，外放電功能強(qiáng)悍，還配備了11kW大功率交流家充樁，充電效率比普通家充樁高50%，20%電量至滿(mǎn)電僅需7小時(shí)；快充模式下，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航100km，將電池包從30%充至80%也僅需30分鐘。最大程度的緩解了用戶(hù)的補(bǔ)能和續(xù)航焦慮。

此外，雷達(dá)RD6還格外注重電池安全，它的電池包應(yīng)用了無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，具備IP68級(jí)防護(hù)、多層隔熱、無(wú)障礙排熱等六大安全措施，全方位守護(hù)出行安全。

通過(guò)上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是三電系統(tǒng)的配置，還是續(xù)航、加速等性能對(duì)比上，雷達(dá)RD6都具備秒殺15萬(wàn)+級(jí)熱銷(xiāo)純電產(chǎn)品的實(shí)力，即使對(duì)比25萬(wàn)及以上的性能純電動(dòng)產(chǎn)品，RD6也擁有突出的性?xún)r(jià)比，尤其是它出類(lèi)拔萃的外放電能力，在目前的純電動(dòng)市場(chǎng)上，還沒(méi)有對(duì)手。

自由與探索，雷達(dá)新能源開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)新賽道

在傳統(tǒng)的觀念中，皮卡是一種比較純粹的工具車(chē)，它們以越野、拉貨為主要場(chǎng)景，兼顧載人功能。與此同時(shí)，在美國(guó)等汽車(chē)文化比較深厚的市場(chǎng)，皮卡深受改裝達(dá)人、越野愛(ài)好者們的喜愛(ài)，代表著一種自由、探索、酷潮的精神。

隨著電動(dòng)化越來(lái)越成為世界潮流，皮卡開(kāi)駛摒棄以往比較“粗獷”的發(fā)展模式，開(kāi)始更加注重乘用舒適性和駕控感受。以Rivian及Cybertruc為代表，它們?cè)诖罅靠萍荚�素的加持下，吸引了大量年輕及先鋒群體的關(guān)注，使皮卡成為一種后現(xiàn)代品質(zhì)生活的信物。在國(guó)內(nèi)，這種潮流的代表就是RD6，它集舒適性、智能體驗(yàn)于一身，徹底改變了皮卡在人們心中的固有形象，加上強(qiáng)大的外放電，使皮卡成為戶(hù)外多元生活的代名詞。

在以往的戶(hù)外場(chǎng)景之下，傳統(tǒng)皮卡就是貨車(chē)的代名詞，妥妥的生產(chǎn)資料。RD6則完全不同，它可以是你休閑露營(yíng)的好伙伴，6kW行駛放電+出行空間配置，隨時(shí)化身戶(hù)外移動(dòng)廚房，讓你隨時(shí)享受美食；在戶(hù)外直播、露天經(jīng)濟(jì)等經(jīng)營(yíng)性領(lǐng)域，RD6出色的外放電和承載能力也能助力拓圈，創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。此外，RD6還可以拓展戶(hù)外助力、拖拽房車(chē)等系列改裝車(chē)。

在所有的應(yīng)用場(chǎng)景之下，你在享受多元生活的同時(shí)，也可以感受它比肩中高級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品的駕乘舒適性和智能體驗(yàn)，從這個(gè)意義上講，RD6不僅革了傳統(tǒng)皮卡的命，代表著未來(lái)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向，對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)也帶來(lái)一定沖擊。